Temat kompresorów wielokrotnie przewijał się przez moją głowę w ciągu ostatnich kilku lat. Wiedziałem jedno - w warsztacie muszę mieć kompresor. I to był w zasadzie jedyny pewniak, bo ile razy nie zaczynałem robić przymiarek do zakupu, tyle razy walczyłem z rozterkami dotyczącymi parametrów tego sprzętu. Zawsze był to dylemat, czy kupić sprzęt o świetnych parametrach, czy jednak pójść na kompromis i wziąć coś, co by nie dobiło mojego domowego budżetu. Kompromisów jednak za bardzo nie lubię, dlatego zakup kompresora ciągle był odkładany w czasie...
Ostateczną decyzję o wyborze sprzętu znacznie przyspieszył Pan Fleks, który miesiąc temu testował u siebie na blogu dwutłokowy kompresor BASS Polska. W czasie testów kompresor wypadł bardzo dobrze, a i w czasie moich późniejszych prywatnych rozmów z Panem Fleksem nasłuchałem się o nim samych pozytywnych opinii. Nie pozostało mi więc nic innego, jak przejrzeć ofertę BASS Polska i wybrać coś dla siebie :)
Wybór kompresora
Wybór padł na dwutłokowy kompresor z butlą 50l i napędem paskowym. Jest to sprzęt bardzo podobny do tego testowanego przez Pana Fleksa. Różni się w zasadzie tylko tym, że silnik jest połączony z pompą za pomocą paska. Niestety kompresor z napędem paskowym jest nieco droższy, ale chyba warto dopłacić te kilka stówek, bo napęd z paskiem ma sporo zalet. Największą z nich jest dłuższa żywotność pompy, która w takim układzie pracuje na dużo wolniejszych obrotach. Wolniejsze obroty są też równoznaczne z mniejszą ilością wydzielanego ciepła.
Myśląc przyszłościowo napęd przenoszony za pomocą paska ma jeszcze jedną zaletę - gdy kiedyś w kompresorze silnik odmówi posłuszeństwa, będzie można bez większego problemu wymienić go na nowy (nawet niekoniecznie taki sam). Podobnie w przypadku awarii pompy - kupujemy nową i sprzęgamy ze starym silnikiem :)
W przypadku kompresorów, w których silnik razem z pompą stanowi jeden moduł, tego typu naprawy we własnym zakresie są bardzo utrudnione, a czasami wręcz niemożliwe.
Jakość wykonania
Muszę się Wam przyznać, że gdy kurier przytaszczył skrzynię z kompresorem, trochę bałem się zajrzeć do środka. Niby nie spotkałem się w sieci z jakimiś negatywnymi opiniami o sprzętach BASS, ale jednak cały czas chodziła mi po głowie myśl o tym, że ta miażdżąco niska cena musi z czegoś wynikać ;) Po otworzeniu skrzyni spotkało mnie bardzo miłe zaskoczenie - kompresor jest wykonany naprawdę solidnie. Nawet gdybym chciał, to za bardzo nie mam się czego przyczepić.
Rurki, przez które tłoczone jest powietrze, zostały wyposażone w radiatory, które pozwalają dużo szybciej oddawać ciepło:
Po rozpakowaniu kompresor był już w zasadzie gotowy do pracy. Musiałem jedynie przykręcić dwa kółka i gumową stopkę, oraz wkręcić filtry powietrza. Na upartego montaż kółek i gumowej stopki można pominąć, jednak dla własnego komfortu warto je przykręcić, ponieważ niwelują one wibracje wytwarzane przez pracujący kompresor.
A właśnie - skoro już o pracy kompresora mowa. Jeszcze zanim sprzęt do mnie dotarł bałem się tego, że hałas przez niego generowany będzie bardzo uciążliwy. Planowałem nawet docelowo umieścić kompresor w garażu i jedynie wężem doprowadzić sprężone powietrze do warsztatu. Po odpaleniu jednak spotkała mnie kolejna pozytywna niespodzianka - hałas generowany przez kompresor jest na naprawdę kulturalnym poziomie (wg producenta jest to zaledwie 80dB). Mało tego! Nie dość, że nie jest on aż taki głośny, to jeszcze sam dźwięk jest w miarę przyjemny dla ucha. Na pewno nie jest to takie "twarde" klekotanie, jakie miałem okazję słyszeć w czasie testowania innych kompresorów. Dźwięk pracującego kompresora BASS porównałbym bardziej do... warkotu dużego silnika Diesla pracującego na wolnych obrotach :)
Nie byłbym sobą, gdybym nie sprawdził, jaki poziom hałasu generuje w rzeczywistości ten sprzęt. Pomiaru dokonałem testowanym ostatnio multimetrem YATO stojąc metr od pracującego kompresora. Wynik? Hałas jest jeszcze niższy, niż ten zadeklarowany przez producenta! I to o połowę niższy!
Wyposażenie
W standardowym wyposażeniu kompresor posiada regulator ciśnienia, filtr powietrza oraz dwa wyjścia z manometrami:
Ciśnienie powietrza na wyjściu znajdującym się z lewej strony możemy regulować za pomocą ogranicznika. Lewy manometr będzie wtedy wskazywał, jakie ciśnienie panuje na tym wyjściu.
Z kolei z prawego wyjścia możemy czerpać powietrze bez żadnych ograniczeń. Jak się łatwo domyślić, prawy manometr pokazuje ciśnienie, jakie jest aktualnie w butli.
Dodatkowo z prawej strony znajdziemy zawór bezpieczeństwa, który w razie awarii układu odpowiedzialnego za automatyczne wyłączenie silnika pozwoli spuścić nadmiar powietrza:
Wydajność
Zastosowana w tym kompresorze dwutłokowa pompa działająca w układzie V jest napędzana silnikiem o mocy 3KM. Wg producenta układ ten jest w stanie zapewnić na ssaniu wydajność 390l/min. I jest to kolejny parametr (zaraz po niskim poziomie hałasu i jeszcze niższej cenie cenie), który bije na głowę inne kompresory.
Napełnienie całej butli zajmuje około 1 minuty i 40 sekund. Po dobiciu do 8 atmosfer kompresor automatycznie się wyłącza. Ponowne włączenie następuje gdy ciśnienie spadnie poniżej 6 atmosfer. Z resztą - możecie to zobaczyć na poniższym filmiku:
http://www.youtube.com/watch?v=CX7hBAtAftA
Całkiem przyzwoicie :)
Konserwacja
Jedną z kilku czynności konserwacyjnych, jakie trzeba wykonywać przy kompresorze, jest spuszczanie zbierającej się w zbiorniku wody za pomocą specjalnego zaworu:
I skoro już przy wodzie jesteśmy - tutaj także wychodzi kolejna zaleta napędu przenoszonego za pomocą paska. Jak już wspominałem wcześniej, pompa napędzana paskiem pracuje na dużo niższych obrotach i wydziela znacznie mniej ciepła od swoich bezpaskowych odpowiedników. Dzięki temu na drodze powietrza nie powstają aż tak duże różnice temperatur, więc w butli skrapla się mniej wody :)