Po kolei. Najpierw rama.Przedewszystkim zależało mi na małej masie, łatwości obróbki (nie mam doświadczenia w pracy z metalem) i łatwości zdobycia materiału.Wykonałem ją z wysuszonej kantówki sosnowej, gdyż ten gatunek drewna jest dość lekki (jak na drzewo rodzime), nie pęka jak śwwierk, czy brzoza ale posiada pewną elastycznośc, co jest olbrzymią zaletą, gdyż mój elektryczny gokart nie posiada amortyzatorów.Rama została wzmocniona elementami dębowymi. Przedni napęd został zamocowany do poprzecznic wykonanych właśnie z tego twardego, wytrzymałego drewna. Podłoga, w celu zaoszczędzenia wagi została wykonana z poprzecznych, cienkich listewek, na które została położona cieniutka sklejka.KaroseriaKaroserię wykonałem z cienkiej sklejki, gdyż jest łatwa w obróbce, lekka i nie odkształca się przy byle uderzeniu tak jak cienka blacha. Tylko niektóre elementy, jak 'drzwi' wykonałem z desek calówek, gdyż były narażone na większe obciążenia przy wsiadaniu i wysiadaniu.Front samochodu, grill/maskownica, zostąły zrobione z.. siatki zbrojeniowej wykorzystywanej przy kładzeniu tynków zewnętrznych :)Przednia ośSamochód obraca się na 20" kołach rowerowych. Rozwierciłem tylko trochę piasty, by weszły w nie lepsze, gróbsze ośki. W przednich kołach użyłem osi 14mm z rowerów BMX-są wystarczająco sztywne i wytrzymałe. Osie te są zamontowane w... drewnianych zwrotnicach zrobionych z klejonej akacji (wystarczająco twarda). Jeśli ktoś wątpi w trwałość takiego rozwiązania, to mój syn jeździ już od 3 miesiecy, również po polnych drogach, i nic złego się nie dzieje. Tylna ośTylny napęd jest trochę kombinowany. Ponieważ zależało mi na jak najmniejszym zużyciu baterii i zmniejszeniu tarcia podczas skrętów, nie użyłem sztywnej osi. Dziś jednakjuż wiem, że gdybym jeszcze raz miał budować go karta, to zrobiłbym sztywną oś. Auto i tak jezdzi bardzo długo na zamontowanych bateriach, a......
Czytaj dalej...